內(nèi)燃機(jī)車輛發(fā)生火災(zāi)時，可快速進(jìn)行處理并清理事故區(qū)域。相比之下，雖然電動汽車發(fā)生火災(zāi)的概率小，但當(dāng)其發(fā)生火災(zāi)時，火情會更為嚴(yán)重，且燃燒時間非常長。有時，電動汽車火災(zāi)甚至?xí)?dǎo)致道路封閉長達(dá)數(shù)小時。
除了火災(zāi)本身燃燒時間長，制造商目前所使用的各種電池化學(xué)物質(zhì)還會延誤清理火災(zāi)現(xiàn)場的工作。有關(guān)部門往往會制定法律，禁止電動汽車和內(nèi)燃機(jī)車輛使用共同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行滅火。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車輛發(fā)生火災(zāi)時，緊急情況服務(wù)中心對眾多同質(zhì)的化學(xué)風(fēng)險了如指掌，但與之不同的是，當(dāng)電動汽車發(fā)生火災(zāi)時，電池會對響應(yīng)者造成觸電及接觸氫氟酸等額外危險，因此針對電池火災(zāi)需要新的應(yīng)急響應(yīng)方案，同時隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，應(yīng)對電池火災(zāi)的風(fēng)險意識也要不斷增強(qiáng)。
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